Do Auto Esporte
Jeep Compass Longitude flex (Foto: Divulgação)
O novo Jeep Compass foi lançado no Brasil há cerca de um mês, mas somente agora o fabricante apresentou oficialmente as versões flex – que, segundo a marca, deverão representar 70% do total de vendas do modelo por aqui. Ao todo, serão quatro configurações equipadas com o novo 2.0 Tigershark de até 166 cv e preços entre R$ 99.990 e R$ 124.990. Escolhemos a intermediária Longitude, de R$ 106.990, para conhecer de perto o SUV nacional.
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MODELO MUNDIAL, NOVO JEEP COMPASS É LANÇADO NO BRASIL -
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PRIMEIRAS IMPRESSÕES: JEEP COMPASS LONGITUDE 2.0 TURBODIESEL
Impressões ao volante
Quem já dirigiu um Renegade, com certeza se sentirá “em casa” a bordo do novo Jeep. Tudo bem que os dois modelos são feitos sobre a mesma plataforma, mas não é preciso ser muito observador para reconhecer alguns componentes compartilhados, como o quadro de instrumentos, o volante multifuncional, a alavanca de câmbio e o freio de mão elétrico.
Mas não vá pensar que o Compass é só um SUV anabolizado, porque muita coisa melhorou em relação ao irmão menor. Do lado de dentro, o painel ganhou uma nova central multimídia com tela de 8,4 polegadas, as portas agora têm acabamento emborrachado e todos os ocupantes viajam com mais conforto – há, inclusive, saídas de ar para a segunda fileira de assentos.
Só que o parentesco garantiu algumas virtudes à novidade produzida em Goiana (PE), principalmente para o motorista. A suspensão independente McPherson nas quatro rodas é confortável sem sofrer com o “efeito barca”, que provoca rolagem nas curvas – ainda assim, algumas lombadas podem gerar batidas secas e movimento excessivo da carroceria.
Outra boa notícia é que a motorização nem de longe lembra o 1.8 flex de até 139 cv que sofre para movimentar o Renegade. Segundo a Jeep, o Compass já tem 86% do torque máximo de 20,5 kgfm disponíveis a partir das 2.000 rpm, o garante um desempenho mais esperto na cidade – a marca diz que são necessários 10,6 segundos para ir de zero a 100 km/h.
O modelo flex isola muito bem o ruído e as vibrações do conjunto mecânico, que se mantém a 2.500 rpm a 120 km/h. Uma pena que a transmissão automática de seis velocidades demore para responder, o que dificulta retomadas e ultrapassagens, mas há opção de trocar as marchas na alavanca ou por meio de pequenas “borboletas” instaladas atrás do volante.
Jeep Compass Longitude flex (Foto: Divulgação)
Custo x benefício
O Compass traz desde a opção de entrada Sport central multimídia com GPS e câmera de ré, controlador de velocidade com limitador, monitoramento da pressão dos pneus e assistente de partida em rampa. Já a Longitude acrescenta à lista itens como ar-condicionado de duas zonas, chave presencial, rodas de liga-leve aro 18 e volante revestido de couro.
De acordo com a Jeep, os dois principais concorrentes do novo SUV atualmente são o Hyundai ix35, que custa R$ 105.990 na configuração intermediária, e o Kia sportage LX, de R$ 112.990 – ambos são menos “recheados“ do que o modelo pernambucano, inclusive sem os controles de tração e de estabilidade, que vêm de série em todas as versões do Compass.
O porta-malas comporta 410 litros, segundo a marca, o que é uma grande vantagem em relação ao Renegade – que tem capacidade para até 283 litros aferidos por Autoesporte. O consumo divulgado pelo fabricante, por sua vez, não chega a ser tão animador, com médias de 5,5 km/l na cidade e 7,2 km/l na estrada quando abastecido com etanol.
Jeep Compass Longitude flex (Foto: Divulgação)
Vale a compra?
Sim. O Compass tem grande vantagem em relação à concorrência, que é menos equipada e mais cara nas versões equivalentes. Só que a novidade pode se tornar um bom negócio até mesmo quando comparado ao Renegade. Precisa de mais espaço interno e não quer levar para casa o “irmão menor” turbodiesel? Então olhe com bons olhos o novo Jeep.
Jeep Compass Longitude flex (Foto: Divulgação)
Ficha técnica
Motor
Dianteiro, transversal, 4 cilindros em linha, 16V, comando duplo, flex
Cilindrada
1.995 cm³
Potência
166/159 cv a 6.200 rpm
Torque
20,5/19,9 kgfm a 4.000 rpm
Câmbio
Automático de 6 marchas, tração dianteira
Direção
Elétrica
Suspensão
McPherson
Freios
Discos ventilados (diant.) e sólidos (tras.)
Pneus
225/55 R18
Dimensões
Compr.: 4,41 m
Largura: 1,81 m
Altura: 1,63 m
Entre-eixos: 2,63 m
Tanque
60 litros
Porta-malas
410 litros (fabricante)
Peso
1.541 kg
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Ana ... -flex.html