BMW Série 3: o que muda na nova geração do sedã?
Do
Auto Esporte
BMW Série 3 2019 (Foto: Divulgação)
A
BMW aproveitou o
Salão de Paris para lançar a
nova geração do Série 3. Apesar do vazamento das fotos na véspera, o sedã é a principal novidade da marca para o evento deste ano, juntamente com o Série 8 e o
BMW Z4. É provável até que a sétima geração do sedã seja o grande destaque da feira parisiense, que esfriou neste ano, com poucos lançamentos de peso.
As vendas do novo Série 3 começam em março de 2019 e
o modelo já está confirmado para o Brasil, conforme Autoesporte antecipou. A sedã de luxo vai demorar um pouco mais a chegar aqui, mas será nacional: a produção e as vendas começarão no segundo semestre do ano que vem.
Mercedes Classe C e os Audis A3 e A4 seguirão como rivais os diretos.
Mas, afinal, o que muda na nova geração? O primeiro aspecto inovador é o design.
O Série 3 inaugura um estilo de linhas que será inserido em toda a gama da marca bávara nos próximos anos. A dianteira é marcada pelo para-choques agressivo, de formas aerodinâmicas, e pelos faróis recortados na base. Atrás, as lanternas trazem barras de led mais grossas no clássico formato em "L" invertido. Os muitos vincos realçam a "musculatura" da carroceria.
Dimensões
Para começar, o sedã ficou maior.
Agora são 4,70 metros de comprimento total, o equivalente a 8,5 cm a mais que a geração anterior. Isso rendeu um ganho no entre-eixos, que cresceu 4,1 cm e alcança 2,85 m.
Ou seja: podemos esperar um Série 3 mais espaçoso que o atual para quem viaja atrás. Com 1,82 m de largura, o sedã ficou 1,6 cm mais largo. Entretanto, apesar de maior, o modelo mantém os 480 litros do porta-malas.
Outra mudança impactante está na construção da nova carroceria.
A BMW conseguiu reduzir um total de 55 kg aumentando a aplicação de alumínio e aços de alta resistência. Algumas peças da suspensão dianteira e do cofre do motor são feitas de alumínio, tal como o capô e os para-lamas dianteiros.
Além disso, as novas formas garantiram redução do coeficiente aerodinâmico (Cx) de 0,26 para 0,23.
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Conjunto mecânico
Para as versões 320i, o
motor 2.0 turbo de 4 cilindros a gasolina de 184 cv foi mantido. É o mesmo conjunto que equipa o 330i, mas dessa vez com uma potência de 258 cv. Também há outros dois motores a diesel que vão de 150 cv a 190 cv, e uma nova versão batizada de 330d, também com motorização diesel (seis em linha) e 265 cv.
Visual
As grades dianteiras no típico formato de duplo rim estão ligeiramente maiores e os faróis traseiros ganharam máscaras escurecidas, deixando o visual mais refinado e esticado, sem as formas abauladas vistas no sedã atual. O estilo é semelhante ao das lanternas dos SUVs lançados pela marca nos últimos meses.
Cabine
Por dentro, o sedã muda intensamente nesta troca de geração.
O novo painel mergulha de vez na era digital e apresenta evoluções relevantes, como os instrumentos em tela colorida e a própria central multimídia, com tela maior, sensível ao toque e melhor inserida. O design tenta preservar alguns elementos clássicos, com detalhes são sutis: o seletor dos modos de condução está mais centralizado, e o botão start/stop foi reposicionado.
Faróis traseiros estão mais finos, alongados e escurecidos (Foto: Divulgação)
Painel do Série 3 recebe quadro totalmente digital e tela interativa de 10,2 polegadas (Foto: Divulgação)
Tela multimídia e quadro de instrumentos
A nova geração do BMW Série 3 tem
painel de instrumentos totalmente digital de 12,3 polegadas e uma tela multimídia de 10,2 polegadas. Pela primeira vez, a BMW inclui também o novo
Assistente Pessoal BMW, que tal como a Siri da Apple, responde a comandos de voz e a perguntas feitas pelo motorista, além de fornecer atualizações sobre o carro. O co-piloto eletrônico também pode receber qualquer nome e é acionado atraés do comando "Hey, BMW". Vale lembrar que a Mercedes lançou em alguns de seus carros uma funcionalidade parecida há poucos meses.
Sistemas de assistência ao motorista
A grande novidade do pacote de tecnologias que reforçam a segurança é o sistema de frenagem automática de emergência com alerta de colisão. Este recurso, que já era oferecido no sedã e reconhecia pedestres e animais de grande porte, passa a detectar também ciclistas. O dispositivo estreou no sedã topo de linha Série 7 e agora chega ao Série 3.
Itens opcionais
O sedã também vem com uma farta lista de opcionais, que podem variar em cada mercado onde o carro é vendido. Entre eles, há teto solar panorâmico, pacote com luzes ambiente e diferentes opções de acabamento para volante e detalhes internos. Muitas funcionalidades de assistência também podem ser escolhidas a parte, como o
controle ativo de velocidade de cruzeiro, assistente de condução com aviso de saída e mudança de faixa, prevenção de colisão traseira e o assistente de estacionamento, que faz o serviço por conta própria.
BMW Série 3 2019 (Foto: Divulgação)
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Fonte:
https://revistaautoesporte.globo.com/No ... -seda.html 
mesmo simples, ficou maravilhoso