Do Auto Esporte
Suzuki S-Cross 4Style-S 4WD (Foto: Divulgação)
São raros os carros que conseguem reunir tudo o que queremos. Mas veja como são as coisas, o Suzuki S-Cross tem tantas qualidades que é difícil não ficar tentado por ele. Só que o encanto perde força diante da etiqueta. Será que vale a pena pagar R$ 130.990 pela versão topo de linha 4Style-S com tração 4x4?
A equação não é simples, até porque o ponto forte do crossover é conquistar quem está ao volante. O utilitário foi muito bem nos testes. No clássico zero a 100 km/h, precisou de 8,6 segundos, e bastaram 4,8 segundos para retomar de 60 km/h a 100 km/h. As frenagens também convenceram: a 80 km/h, percorreu 25,3 metros até parar por completo.
Suzuki S-Cross 4Style-S 4WD (Foto: Divulgação)
O desempenho é definitivamente a maior qualidade do Suzuki, graças ao pequeno motor 1.4 turbo com injeção direta de gasolina. Os 146 cv não chegam a impressionar, mas os 23,5 kgfm de torque são liberados por inteiro logo a 1.700 rotações, e fazem o S-Cross arrancar bem rápido.
O câmbio automático de seis marchas tem paddle-shifts e é obediente em modo manual, permitindo levar o motor ao limite de corte. Mas todo o potencial esportivo surge para valer quando a tração 4WD está no modo Sport. Nessa condição, o sistema envia 15% a mais de torque para as rodas traseiras e torna as respostas quase instantâneas.
Suzuki S-Cross 4Style-S 4WD (Foto: Divulgação)
A sensação ao volante é de puro ímpeto. O S-Cross fica nitidamente mais forte do que com o ajuste automático. O volante ganha peso e o regime de giros sobe para encurtar a resposta do acelerador. O câmbio automático de seis marchas também passa a fazer as mudanças quase na faixa vermelha do conta-giros.
Em movimento, o S-Cross ganha aderência no modo Sport, já que a energia é despejada nos dois eixos. O modelo ainda se vale de boa aerodinâmica. Embora aos olhos o crossover seja maior do que parece, as formas de hatchback ajudam a reduzir o arrasto. Mas não pense que você está em um esportivo. A altura em relação ao solo (205 mm) é razoável, e o utilitário naturalmente inclina mais em curvas.
Suzuki S-Cross 4Style-S 4WD (Foto: Divulgação)
Se a dirigibilidade encanta, o consumo deixará o proprietário ainda mais feliz. Em nossos testes, o S-Cross marcou média urbana de 11,3 km/l e impressionantes 18,3 km/l na estrada — que lhe garantem uma autonomia de 860 km na estrada com o tanque cheio.
Tudo bem que o 1.4 turbo bebe só gasolina (ainda não foi convertido para flex). Mesmo assim, a média mista de 14,8 km/l é superior à da maioria dos SUVs compactos nacionais.
Não fosse a simplicidade da cabine, talvez o motorista até pensasse estar a bordo de um modelo premium. O S-Cross sofre do mesmo problema do Vitara: muito plástico. Uma vez a bordo, o máximo de glamour que os ocupantes irão encontrar é a parte central do painel, que tem textura emborrachada — a Suzuki descreve o material como "tipo couro".
Suzuki S-Cross 4Style-S 4WD (Foto: Divulgação)
Suzuki S-Cross 4Style-S 4WD (Foto: Divulgação)
A tela multimídia de 9 polegadas fica em destaque no meio e tem boa sensibilidade, mas a inclinação produz reflexos que atrapalham a visão do motorista. O sistema Android tem navegação de um tablet, mas quem possui iPhone terá dificuldades, já que o modelo não oferece a plataforma CarPlay. O espelhamento funciona via wifi e exige pareamento a cada utilização.
Suzuki S-Cross 4Style-S 4WD (Foto: Divulgação)
Na cabine, boa amplitude lateral e ótimos vãos para pernas. No entanto, faltam saídas de ventilação para trás e os mais altos sentirão aperto com o caimento acentuado do teto na traseira. Há uma quantidade legal de porta-objetos, mas todos são compactos para celulares maiores. E a única USB tem acesso ruim.
No fim das contas, o Suzuki S-Cross conta com elementos "premium", como retrovisores com rebatimento elétrico, ar de duas zonas, chave presencial e teto panorâmico. Mas os materiais na cabine são insuficientes para conferir tal status.
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E o S-Cross ainda deve itens modernos, tais como frenagem automática e painel em tela digital. É bom pesar razão e emoção.
Suzuki S-Cross 4Style-S 4WD (Foto: Divulgação)
TESTE
Aceleração
0 - 100 km/h: 8,6 s
0 - 400 m: 16,2 s
0 - 1.000 m: 29,9 s
Vel. a 1.000 m: 174 km/h
Vel. real a 100 km/h: 97 km/h
Retomada
40 - 80 km/h (Drive): 3,8 s
60 - 100 km/h (D): 4,8 s
80 - 120 km/h (D): 6,3 s
Frenagem
100 - 0 km/h: 39,9 m
80 - 0 km/h: 25,3 m
60 - 0 km/h: 14,9 m
Consumo
Urbano: 11,3 km/l
Rodoviário: 18,3 km/l
Média: 14,8 km/l
Aut. em estrada: 860 km
Suzuki S-Cross 4Style-S 4WD (Foto: Divulgação)
FICHA TÉCNICA
Motor
Dianteiro, transversal, quatro cil. em linha, 16V, comando duplo, turbo, injeção direta de gasolina
Potência
146 cv a 5.500 rpm
Torque
23,5 kgfm entre 1.700 rpm e 4.000 rpm
Câmbio
Automático sequencial de 6 marchas; tração integral com bloqueio do diferencial
Direção
Elétrica
Suspensão
Indep. McPherson (diant.) e eixo de torção (tras.)
Freios
Discos ventilados (diant.) e discos sólidos (tras.)
Pneus e rodas
215/55 R17
Dimensões
Comprimento: 4,30 m
Largura: 1,78 m
Altura: 1,60 m
Entre-eixos: 2,60 m
Tanque de combustível
47 litros
Porta-malas
440 litros (fabricante)
Peso
1.270 kg
Central multimídia
9 pol., sensível ao toque
Garantia
3 anos
Cesta de peças**
R$ 10.618
Seguro***
R$ 5.211 (Franquia: R$ 6.711)
Revisões
10 mil km: R$ 521
20 mil km: R$ 876
30 mil km: R$ 730
**Retrovisor direito, farol direito, para-choque dianteiro, lanterna traseira direita, filtro de ar (elemento), filtro de ar do motor (elemento), jogo de quatro amortecedores, pastilhas de freio dianteiras, filtro de óleo do motor e filtro de combustível.
***Seguro: As cotações foram feitas pela Limiar Seguros (11-2506-9242) com base no perfil de um homem de 40 anos, casado, morador da zona sul de São Paulo, sem bônus e com franquia reduzida.
Fonte: https://revistaautoesporte.globo.com/te ... falto.html