Salão do Automóvel: Novo EcoSport ganha versões com Powershift e 4WD de seis marchas

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AlvoErrado2
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24 Out 2012, 21:01

24/10/12 por: Redação
Salão do Automóvel: Novo EcoSport ganha versões com Powershift e 4WD de seis marchas

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O Novo EcoSport vai marcar a estreia do câmbio automatizado Powershift na linha Ford brasileira (que o chama de automático). O modelo está exposto no Salão do Automóvel de São Paulo ao lado da também nova versão 4WD do jipinho, mas a marca se limitou a dizer que essas novas variações estarão nas lojas em dezembro, sem dar mais detalhes técnicos ou falar de preços.


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Começando pelo câmbio Powershift, trata-se de uma transmissão automatizada de dupla embreagem e seis marchas, que vai substituir as antigas caixas automáticas de quatro marchas da empresa. No Eco, ela estará disponível somente associada ao motor 2.0 Duratec na versão topo de linha Titanium, a estimados R$ 75 mil – depois será oferecida também na FreeStyle, na casa dos R$ 70 mil. Como mostram as fotos, o câmbio conta com modo esportivo e opção de mudanças manuais na própria alavanca, pelos botões + e -. Não haverá borboletas no volante, ao menos no EcoSport – está prevista para outros modelos, como o novo Focus. A única alteração externa é o logotipo Powershift na traseira.


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Já a tração 4WD aparece na versão FreeStyle 2.0, indicando que não vai estar disponível somente na mais cara Titanium. Como no EcoSport antigo, o sistema de tração será sob demanda, ou seja, as rodas traseiras serão acionadas somente em caso de escorregamento das dianteiras. Também existe o botão 4WD no painel, que fixa a distribuição de torque em 50% para cada eixo – modo para quando a tração integral for mais exigida, como na lama ou areia. Outra novidade é que o sistema 4WD agora vem junto com um inédito câmbio manual de seis marchas, com a primeira de relação bem curta para ajudar nas subidas off-road.


As versões com tração nas quatro rodas poderão ser identificadas pelos logotipos 4WD nas laterais (portas dianteiras) e na tampa traseira. Ainda não há previsão de preço, mas não espere por cifras abaixo dos R$ 70 mil.


Por Daniel Messeder

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http://carplace.virgula.uol.com.br/sala ... more-96199

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Vittel
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24 Out 2012, 21:34

:notbad:
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Ramiel
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24 Out 2012, 21:41

E o pessoal sonhando com Ecoboost + PS no Focus :hahalol:

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Kicksilver
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24 Out 2012, 22:12

:humpf:

E eu lá quero saber de Ecosport? :yuno:

Quero ver PS no Fifi é Focão :nhown:

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Ramiel
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24 Out 2012, 22:19

Se o focus vier com PS vai ser no Duramanco, sem injeção direta, obviamente :babytroll:

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Danilo Souza
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24 Out 2012, 22:32

Ramiel escreveu:Se o focus vier com PS vai ser no Duramanco, sem injeção direta, obviamente :babytroll:
E com no mínimo 160cv
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p_h
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24 Out 2012, 23:33

Alguém sabe de qual modelo é herdada a suspensão traseira do 4WD?

Nenhum jornalista se deu o trabalho de fotografar a suspensão. :okay:

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LPRF
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24 Out 2012, 23:44

p_h escreveu:Alguém sabe de qual modelo é herdada a suspensão traseira do 4WD?

Nenhum jornalista se deu o trabalho de fotografar a suspensão. :okay:
Deve ser própria como no mk1, multilink obviamente.

6MT e 6PS, se o preço caisse uns 15k tava bom.

Sobre o PS + 1.6 EB no Focus mk3 o presidente da fode praticamente confirmou o EB ao falar que se fosse o Duratec eles já estavam vendendo.
O cambio PS já foi confirmado.
Ex: 1996 Corsa B 1.0 MPFI 60cv MT5 Cinza
Ex: 2007 Fox 1.6 8V 101cv MT5 Prata Reflex
Ex: 2012 Bravo mk2 Essence 1.8 16V 130cv MT5 Preto Vesúvio
Atual: 2010 Focus mk2 GLX 1.6 16V 110cv MT5 Preto Gales
Futuro: Golf mk7 Highline 1.4 TSI 140cv DSG7 Azul Pacífico

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Léo.Daltoé
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24 Out 2012, 23:48

Porra, essa 4WD deve ser foda!

2.0 148cv + multi-link + 4WD + MT6 :wndrfl: :wndrfl: :wndrfl:


Pena que custe um horror. :pff:

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Rodolfo
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24 Out 2012, 23:49

Acho ridiculo esse comando de trocas sequenciais por botões na alavanca... :alienguy: :supface:
Gol 2p 1.0 MI 1997/97
Clio Privillege 1.6 2006/06
Punto ELX 1.4 2007/08
Bravo Essence Dualogic 1.8 2013/13 :clo:

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LPRF
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24 Out 2012, 23:52

rodolfo.k escreveu:Acho ridiculo esse comando de trocas sequenciais por botões na alavanca... :alienguy: :supface:
Acho ridículo trocar marcha num AT, porra é AT pra você não fazer porra nenhuma :fodase:

Se quiser trocar compra MT :pokergusta:
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Ex: 2007 Fox 1.6 8V 101cv MT5 Prata Reflex
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Atual: 2010 Focus mk2 GLX 1.6 16V 110cv MT5 Preto Gales
Futuro: Golf mk7 Highline 1.4 TSI 140cv DSG7 Azul Pacífico

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Vittel
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24 Out 2012, 23:53

É estranho mesmo, tipico de Chevrolet.

MAs o pior são de alguns MB que pra trocar as marchas tem que passar pros lados. :pface2:
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fernando_tw
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24 Out 2012, 23:54

Até a geração passada, a base do sistema era Mazda, o Control Trac II. Como as medidas e peso do carro não mudaram muito na nova geração, deve ser a mesma coisa ou muito parecido com a foto abaixo:

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Kicksilver
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25 Out 2012, 00:07

lprf escreveu:Sobre o PS + 1.6 EB no Focus mk3 o presidente da fode praticamente confirmou o EB ao falar que se fosse o Duratec eles já estavam vendendo.
O cambio PS já foi confirmado.
:somuchwin: :somuchwin: :somuchwin:

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Daniel
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25 Out 2012, 00:22

Só quero ver quem vai ser doido de pegar uns 80k nessa EcoSport tendo Captiva Ecotec por 85k. :fodase:
Chevrolet Captiva Ecotec FWD 2.4 16v 2010/2010 Prata Chevrolet S10 Executive 2.8TDI 4x4 2007/2008 Preta Volkswagen Gol Rallye G5 1.6 8v I-Motion 2012/2013 Branco Volkswagen Saveiro Cross G6 1.6 2013/2014 Branca Audi A3 1.8 Automático 2006/2006 Prata Nissan Frontier XE 2.8TDI 4x4 2005/2005 Branca Chevrolet S10 Executive 2.8TDI 4x4 2003/2003 Preta

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Ramiel
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25 Out 2012, 08:29

Daniel Reder escreveu:Só quero ver quem vai ser doido de pegar uns 80k nessa EcoSport tendo Captiva Ecotec por 85k. :fodase:
:blacktroll:: "I don't get it"

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Kicksilver
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25 Out 2012, 08:34

:blacktroll: falando inglês?

Essa é nova.

:flametroll:

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Ramiel
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25 Out 2012, 08:35

:flametroll:

num intindi o q ele falô
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tá melhor?

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Kicksilver
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25 Out 2012, 08:41

Pra mim tanto faz. :fodase:

Mas os :blacktroll: agradecem

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Danilo Souza
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25 Out 2012, 09:08

Trunks pira no inglês. :happytroll:
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Schroder
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25 Out 2012, 13:47

Podia fazer igual a Pug com o 308 = 1,6 e 2,0 aspirados e 1,6 turbo na top :nhown:

Sobre a Eco, legal a iniciativa do câmbio DCT e tal, mas vai custar o mesmo que um Focus mk3 Titanium, então :fodase:

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Buzz
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25 Out 2012, 16:04

Schroder escreveu:Podia fazer igual a Pug com o 308 = 1,6 e 2,0 aspirados e 1,6 turbo na top :nhown:

Sobre a Eco, legal a iniciativa do câmbio DCT e tal, mas vai custar o mesmo que um Focus mk3 Titanium, então :fodase:
Eca básico já custa mais que o Focus básico.
Faz sentido os preços semelhantes na top.

Eca custa uns 15k a mais que um Fiesta equivalente.
Única vantagem que vejo é que dizem que o Eca tem maior espaço pro motorista.

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LPRF
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25 Out 2012, 20:02

Schroder escreveu:Podia fazer igual a Pug com o 308 = 1,6 e 2,0 aspirados e 1,6 turbo na top :nhown:

Sobre a Eco, legal a iniciativa do câmbio DCT e tal, mas vai custar o mesmo que um Focus mk3 Titanium, então :fodase:

ix35 custa mais Soneca
Duster custa mais que Fluence


Normal o Eco custar mais que o Focus e igual o Fusion 2.5 na top

Quem compra :supface:
Ex: 1996 Corsa B 1.0 MPFI 60cv MT5 Cinza
Ex: 2007 Fox 1.6 8V 101cv MT5 Prata Reflex
Ex: 2012 Bravo mk2 Essence 1.8 16V 130cv MT5 Preto Vesúvio
Atual: 2010 Focus mk2 GLX 1.6 16V 110cv MT5 Preto Gales
Futuro: Golf mk7 Highline 1.4 TSI 140cv DSG7 Azul Pacífico

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Schroder
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25 Out 2012, 20:22

Pode ser corriqueiro, mas normal não é, nunca.
Aliás, to pra ver coisa mais sem lógica que esses exemplos citados.

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LPRF
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25 Out 2012, 21:03

Schroder escreveu:Pode ser corriqueiro, mas normal não é, nunca.
Aliás, to pra ver coisa mais sem lógica que esses exemplos citados.
Uma palavra resume tudo, Brasil :flametroll:
Ex: 1996 Corsa B 1.0 MPFI 60cv MT5 Cinza
Ex: 2007 Fox 1.6 8V 101cv MT5 Prata Reflex
Ex: 2012 Bravo mk2 Essence 1.8 16V 130cv MT5 Preto Vesúvio
Atual: 2010 Focus mk2 GLX 1.6 16V 110cv MT5 Preto Gales
Futuro: Golf mk7 Highline 1.4 TSI 140cv DSG7 Azul Pacífico

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