De acordo com a Ford, o novo Focus será a referência em tecnologia da marca. Além do visual renovado, o modelo recebe uma nova central multimídia MyFord Touch; sensores de estacionamento dianteiros e traseiros; ar digital de duas zonas; até seis airbags; controles de tração/estabilidade; botão de partida; sensores de iluminação estacionamento e chuva; faróis de xenônio com LED’s, ajuste elétrico dos bancos e camera auxiliar traseira.
Na mecânica serão usadas versões modernizadas dos motores atuais. O Sigma 1.6 16V será da versão TiVCT (com duplo comando de válvulas variável) que equipa o New Fiesta, mas com potência superior aos 130 cv. “O novo Focus é mais pesado que o atual, mas a relação peso-potência será mais favorável que a de hoje”, revelou uma pessoa ligada à marca ao CARPLACE. “Já a versão 2.0 16V será a grande surpresa”, completa. Os detalhes ainda estão sob sigilo, mas espera-se que o propulsor incorpore tecnologias vindas do Sigma TiVCT, como o comando duplo variável e o sistema easy-start, que dispensa o tanquinho de partida a frio. É quase certo que a potência ficará acima dos 160 cv da versão norte-americana.
Outra novidade é a nova caixa Powershift de dupla embreagem e seis marchas, também já usada no EcoSport e no Fiesta.
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