A última edição da Kombi foi anunciada em agosto passado com pinta de quem iria fazer muito sucesso. Batizada de Last Edition, a perua foi apresentada com tiragem
inicial de 600 unidades e preço de R$ 85 mil. O valor salgadíssimo não parecia ter espantado os compradores. A Volks anunciou em setembro que dobraria a produção para 1.200 unidades, a fim de atender a alta demanda. Cinco meses após a ação, a versão de "luxo" da Velha Senhora parece ter encalhado nas lojas.
"Ainda temos 10 unidades no estoque. Até vendemos alguma coisa, mas é um modelo de nicho, vai saindo devagar", afirmou o vendedor de uma concessionária de Santo André, na Grande São Paulo. Perto dali, em São Caetano, uma funcionária decreta: "É muito caro, fica difícil de vender". Mais cara que o último grande lançamento da VW, o novo Golf, a Last Edition traz alguns gracejos estéticos, mas mantém a mecânica e a deficiência de equipamentos de conforto e segurança que marcam a versão regular, vendida por a partir de R$ 48.120.
Para limpar o estoque, as lojas estão dispostas a negociar o valor da perua. Nas duas lojas do ABC, o modelo era anunciado com preço promocional de R$ 82.500, valor R$ 2.500 menor que o sugerido inicialmente. Autoesporte entrou em contato com outras revendas de São Paulo. Todas elas ofereciam o modelo a pronta entrega e estavam abertas para cobrir o valor da concorrência. Na briga pelo preço mais baixo, conseguimos aprovar uma proposta de R$ 81.900. "Mas, se vier na loja e der uma choradinha com o gerente, podemos conseguir um preço melhor ainda", garantiu um vendedor de uma concessionária da capital.
A edição especial
A edição traz itens exclusivos como pintura tipo “saia e blusa” (cores diferentes na seção superior e inferior da carroceria), acabamento interno de luxo e elementos de design que remetem às inúmeras versões do veículo fabricadas no país desde 1957.
A pintura da Kombi Last Edition é azul, com teto, colunas e para-choques brancos. Uma faixa decorativa, também branca, circunda todo o veículo logo abaixo da linha de cintura. As rodas e as calotas são pintadas de branco. A grade dianteira superior é também pintada na cor azul da carroceria, assim como as molduras das setas e aros dos faróis. Nas laterais também se destacam os adesivos que identificam a série especial “56 anos – Kombi Last Edition”.
O interior da Kombi Last Edition traz cortinas em tear azul nas janelas laterais e no vigia traseiro – as braçadeiras trazem o logotipo "Kombi" bordado, um elemento de decoração típico das versões mais luxuosas das décadas de 1960 e 1970. Os bancos têm forração especial de vinil: bordas em Azul Atlanta e faixas centrais de duas cores (azul e branca).
O modelo mantém o motor EA111 1.4 Total Flex, que desenvolve potência de 78 cv quando abastecido com gasolina e de 80 cv com etanol, sempre a 4.800 rpm. O torque máximo é de 12,5 kgfm com gasolina e de 12,7 kgfm com etanol, a 3.500 rpm. O câmbio é manual de 4 marchas. As rodas são de 14 polegadas, com pneus 185 R14C.
http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... conto.html
