SUBARU IMPREZA WRX E STI VÃO ESTREAR NO SALÃO DO AUTOMÓVEL

[Buzz]

Versões esportivas de nova geração aparecerão no Brasil em outubro



A Subaru guarda para o Salão de São Paulo as suas novidades mais aguardadas pelos fãs de esportivos: os Impreza WRX e WRX STI. Oferecidos na carroceria sedã, os modelos de nova geração foram apresentados lá fora nesse ano. O mais acessível é o WRX com um motor 2.0 turbo com injeção direta, capaz de despachar 268 cv de potência e 35,7 kgfm de torque disponíveis entre 2 mil e 5 mil giros e entregues nas quatro rodas como de costume.
O câmbio pode ser tanto um manual de seis velocidades quanto um CVT com oito marchas simuladas. Vai aos 100 km/h em 5,4 segundos (5,9 s com o CVT) e chega aos 228 km/h de velocidade máxima.



Quem achar pouco pode ir direto para o WRX STI 2.5. Com um motor boxer maior, ele gera 309 cv e 40 kgfm de torque, sempre regidos pela caixa manual de seis marchas. Vai aos 100 km/h em 4,9 s e chega aos 255 km/h. Até a divisão de torque é mais nervosa. Enquanto o WRX normal deixa as coisas iguais em 50% para cada eixo, o STI joga 41% na dianteira e 59% na traseira.

http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... movel.html

[Ramiel]

esse CVT

[Vittel]

Caralho, CVT

PS: Lancer tá bonito

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[Kicksilver]

Pode ser um ótimo carro, mas sempre acho meio esquisito

+ Tapatalk

[Voss]

CVT num carro desses

O antigo era mais rapido

[Elvis]

CVT

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[Milton__]

[Buzz]

Nas versões civis esse Impreza não ficou muito bom.
Mas nas esportivas tá bem legal.

[alipiolm88]

parece um facelift de um carro dos anos 2000

[Vittel]

Lancer >>>>



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[p_h]

Não posso falar do WRX, mas o câmbio continuamente variável no Forester turbo tem comportamento muito bom, não acredito que seja um empasse para o bom desempenho, embora este fosse um crossover.

Acredito que os compradores de WRX automático se importem mais com o desempenho do que com a maneira com que as marchas são trocadas, então o câmbio continuamente variável não deve ser um problema (apesar de pessoalmente preferir um manual-automatizado, que a Subaru não tem).

Enfim, o WRX STI não é vendido com câmbio automático e acredito que a maioria dos WRX e WRX STIs serão vendidos com este câmbio.

Quanto ao Lancer Ralliart/Evolution, são carros muitos divertidos, mas o Lancer é um projeto antigo e o Lancer Evolution não terá sucessor.

[Ramiel]

Não posso falar do WRX, mas o câmbio continuamente variável no Forester turbo tem comportamento muito bom, não acredito que seja um empasse para o bom desempenho, embora este fosse um crossover.

Acredito que os compradores de WRX automático se importem mais com o desempenho do que com a maneira com que as marchas são trocadas, então o câmbio continuamente variável não deve ser um problema (apesar de pessoalmente preferir um manual-automatizado, que a Subaru não tem).

Enfim, o WRX STI não é vendido com câmbio automático e acredito que a maioria dos WRX e WRX STIs serão vendidos com este câmbio.

Quanto ao Lancer Ralliart/Evolution, são carros muitos divertidos, mas o Lancer é um projeto antigo e o Lancer Evolution não terá sucessor.

mas a questão é justamente essa, perder meio segundo no 0 a 100 num carro desse é muito